※※1.冷凝压力冷凝温度※※

冷凝温度是指冷凝器内制冷剂蒸汽在一定压力下凝结时的饱和温度。 冷凝温度不等于冷却介质的温度，两者之间也存在着传热温差。

冷凝压力就是制冷剂在冷凝器内有气体冷凝成液体的压力，由于制冷系统中冷凝器内部的压力无法测量，而实际上，制冷剂在排气管以及冷凝器内的压力降其实很小，所以不管设计调试还是检修当中，一般认为排气压力近似等于冷凝压力。

※※2.冷凝温度与冷凝压力的关系※※

冷凝温度与冷凝压力是成正比变化的，冷凝压力与冷凝温度两者是对应的；冷凝压力（高压）越低，冷凝温度也就越低；冷凝压力（高压）越高，冷凝温度也就越高。

※※3.冷凝与蒸发温度的估算※※

在制冷设备调试的时候，我们经常要知道冷凝温度，进一步推算出冷凝压力（高压或者排气压力），然后根据实际的压力，就能判断制冷系统是否有问题。经验估值参考：冷凝温度=环境温度/水温 +（10~20℃）；

例1：夏天的空调室外环境温度35度左右，我们就可以估算此时的冷凝温度：冷凝温度=35+（10~20℃）=50℃。根据温度压力对照表，很容易就查出此时的冷凝压力为30bar（R410A制冷剂）左右；

例2：冷水机组，已知冷却塔的出水温度为25度，那么此时制冷系统的冷凝温度：冷凝温度= 25+（10~20）=40℃。根据温度压力对照表，很容易就查出此时的冷凝压力为14.2bar（R22制冷剂）；环境温度高时，减去高值（20或15）；环境温度低时，减去低值（10℃）；

※※4.冷凝温度与功率的关系※※

如果制冷系统的冷凝温度提高了，消耗的功率增加了。原因很简单的，冷凝温度提高了，在蒸发温度不变的情况下，压缩机的压比增大了，而压缩机的功率是和压比成正比关系的，即压比增大，压缩机的功率也增大。可以如下简单理解：压缩机把5公斤的冷媒压缩到15公斤所用的功率；肯定比压缩机把5公斤的冷媒压缩到25公斤所用的功率大。

※※5.冷凝温度与制冷量的关系※※

冷凝温度升高了，系统的制冷量也会降低；这里给大家解释下原因，由于冷凝温度的提高，导致制冷剂的单位制冷量会下降，在同等制冷剂质量流量下，系统的制冷量就降低了；

※※6.热负荷与冷凝压力的关系※※

这个简答来说就是冷凝侧的负荷与冷凝压力的关系。在一恒定的工况条件下（制冷剂流量），热负荷越大，冷凝压力越高，反之亦然。我们可以想象一下，当你设计的冷凝器小了（热负荷就相对来说大了） ，制冷系统是很容易报高压报警的。

※※7.冷凝温度不正常原因分析※※

冷凝温度偏低：冷凝温度偏低的原因很多，导致冷凝温度偏低的机理就是 发器内的冷媒少或节流阀节流效果不好，列举如下：

1、膨胀阀选型大了；

2、膨胀阀故障或者膨胀阀开度过大，没有节流效果；

3、制冷系统冷媒充注量不够；

4、制冷系统缺少冷媒；1~2点主要分析膨胀阀节流效果，3~4主要分析制冷剂缺少；

※※8.冷凝温度偏高※※

(1)冷却水(或空气)流量小，温度高；

(2)系统内有空气，使冷凝压力升高;

(3)、制冷剂充注量过多，液体占据了有效冷凝面积;

(4)、冷凝器年久失修，传热面污垢严重，也能导致冷凝压力升高。水垢的存在对冷凝压力影响也较大。

当然还有很多其他原因，建议从三方面考虑：

1、冷凝器内的冷媒多了

2、制冷系统有其他杂质，占据了冷凝器换热面积

3、冷凝器冷凝效果不好。

4.冷凝压力偏高处理

冷凝压力升高时，压缩机排气温度也升高。压缩机的压缩比增大，输气系数减小，从而使压缩机的制冷量降低。耗电量增加。

如果排气温度过高，则增加了压缩机润滑油的消耗，使油变稀，影响润滑;当排气温度与压缩机油闪点接近时，还会使部分润滑油炭化并积聚在吸、排气阀口，影响阀门的密封性。

处理方法有以下两种思路：

1、降低冷却介质的温度可使得冷凝温度下降，冷凝压力也随之下降，但这要受到环境条件的限制，难以人为选择。

2、增加冷却介质流量可降低一点冷凝温度(多采用这种方法)。但不能片面地提高冷却水或空气的流量，因为这将增大冷却水泵或风扇及电机的功率，应全面综合考虑。

排气压力偏高会使压缩功加大，输气系数降低，从而使制冷效率下降。

※※9.冷凝温度如何控制※※

控制冷凝器进口压力，就可以控制冷凝器的冷凝压力，因为冷凝器压降其实很小，近似的看做进口压力等于冷凝压力了。那么如何控制进口压力呢？

方法有好几个：

1、控制流通冷凝器的风量，风量大了，冷凝压力自然会下降，通过变频器控制风机的转速，很容易控制冷凝器的进口压力了；

2、采用辅助冷凝器的方法，通过控制辅助冷凝器的水流量或者水温，进而控制冷凝器的进口压力。

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